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AUTOVIE RISCHIA IL SUO FUTURO !

Si apprende dalla stampa che la Regione ha definito di attuare una sinergia tra Strade FVG e Autovie Venete per ottimizzare l'utilizzo del rispettivo personale. 
In questo modo nascerebbe una sorta di corazzata Potionkindi circa 850 dipendenti (650 Autovie Venete e 200 Strade FVG) ma per fare che cosa non è ancora ben chiaro se non sentire qualche generica dichiarazione d'intenti, rilasciata nel corso di una convention di“fantozziana memoria” priva di alcuna concretezza. 
A meno che non ci sia l'intenzione come ha dichiarato a suo tempo la Presidente della Regione, di realizzare in prospettiva un unico contenitore comprendendo anche le strutture che gestiscono le strade di competenza delle Province e, nello stesso tempo, incorporando il personale delle due società. 
Così facendo si creerebbe di fatto un mastodontico organismo di quasi mille persone con il sorgere dell'inevitabile domanda su che cosa andrebbero a fare. 
Non vorremmo invece che l'unica spiegazione a tale iniziativa non fosse già una affannosa ricerca di una via di fuga rispetto al fatto che Autovie nel 2017 non avrà più la concessione. 
Quindi l'annuncio fatto dalla Regione sembra più una boutade propagandistica piuttosto che un progetto strategico fondato su una reale e concreta fattibilità. 
Perciò, ė forte il sospetto che il Governo regionale, per voce dell’assessore Santoro, soggetto attuatore del commissario delegato subentrata a Pietro Del Fabbro, dimessosi dopo soli sei mesi di attività, abbia inteso sviare l'attenzione dai rilevanti problemi che gravano sulla realizzazione della terza corsia, prospettando sinergie tra le due società viarie che nulla hanno a che fare tra loro e ancor meno con il problema principale che è l'ammodernamento dell'A4. 
Ma, intanto, uno stranissimo quanto imbarazzante silenzio avvolge tutta l'attività commissariale per la terza corsia della quale poco o nulla trapela pur nella consapevolezza che la situazione non è delle migliori vuoi per la mancanza di risorse, vuoi per l'incertezza del realizzando aggiornamento del piano finanziario i cui tempi stanno continuamente slittando. 
A ciò si aggiunge il fermento dell'amministratore delegato di Autovie Venete il quale insieme al Presidente della società e al commissario straordinario della terza corsia, ė alla ricerca dei finanziamenti che mancano per la realizzazione dell'opera autostradale. 
E sì, perché i soldi per il secondo e terzo lotto non ci sono ancora e che per il quarto parrebbe si sia deciso di non realizzarlo per non aumentare ulteriormente i pedaggi. Purtroppo Autovie Venete vive una situazione di grande incertezza per la non chiara prospettiva della terza corsia non solo perché i non ci sono i soldi nonostante la promessa dei cento trenta milioni che potrebbero essere erogati in due annualità dal governo nazionale, ma anche per l'incertezza dei tempi per la sua realizzazione e per la scadenza della concessione oramai alle porte con l'improbabile proroga della stessa. 
E a fronte di questa difficile situazione non s'intravvede neanche una benché minima strategia per far uscire dalle secche Autovie Venete magari anche attraverso la ricerca di nuove alleanze societarie che consentano di ottenere l'auspicata proroga della concessione senza incorrere in procedure di infrazione comunitaria. 
Parlare oggi di integrazione del personale dell'una e l'altra società con l'aggiunta delle Province, non serve a nulla tanto meno ad Autovie che rischia la sua sopravvivenza e quella dei suoi dipendenti. 
Infine, appare strano il fatto che si sia andati a nominare un nuovo direttore generale di Strade FVG quando il neo Presidente, Roberto Paviotti, aveva già reso noto un organigramma in cui quella figura era scomparsa. 
Peraltro, una nomina avvenuta in modo singolare dato che i nove curricula arrivati sono stati esaminati dal Consiglio di amministrazione di Strade FVG ma quel che risulta più strano ė che lo stesso ing. Burtulo fino al momento della sua nomina era componente dell'organismo di vigilanza della stessa società.

 

 

Addì, 04 aprile 2014

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